کیلومترها سفر برای هیچ // وقتی خطوط پروازی ایران باشگاهداری نمی کنند حاصل بی ثمری است

6 thoughts on “کیلومترها سفر برای هیچ // وقتی خطوط پروازی ایران باشگاهداری نمی کنند حاصل بی ثمری است”

1. شنبه همین هفته ساعت ۶٫۵۰ صبح من بلیط برای پرواز به کرمان داشتم .ساعت ۶کارت پروازم رو گرفتم و به سرم زد که حالا که تا دوماه دیگه بر نمی گردم بهتره که موهام رو یه کم کوتاه کنم و باتوجه به اینکه موفق نشده بودم به ارایشگاه همیشگی برم ،ارایشگاه فرودگاه رو واسه این کار انتخاب کردم با این استدلال که بالاخره ارایشگاه تهران هستش 🙂 ساعت ۶٫۱۵نوبت من شد و به ارایشگر گفتم که ۶٫۴۵پروازم هستش واسه اینکه ۵قیقه هم واسه اطمینان داشته باشم. اخرهای کارش بود که دیدم اسم من رو دارند پیج می کنند که زودتر بیام سوار اتوبوسهای فرودگاه جهت رفتن به نزدیک هواپیما بشم که از ارایشگر خواستم زودتر کار رو تموم کنه و بدون اینکه سرم رو بشورم خودم رو رسوندم که در نهایت ساعت ۶٫۳۳ دقیقه اونجا بودم .در این هنگام مسئول مربوطه گفت اقا جا موندی .منم در جواب گفتم پرواز ۲۰دقیقه دیگست لطفا من رو به هواپیما برسون که ایشان عنوان کرد تازه واسه من زمان هم تعیین میکنی و………..خلاصه ۵۰درصد پول بلیط پرید و برای یک ساعت بعد یعنی ۸٫۱۰بلیط گرفتم و یه موتاه کردن با هزینه ارایشگاه واسه من ۸۴تومن آب خورد ، برگشتم و با خیال راحت از آرایشگر خواستم سرم را بشوره و بعد از خرید روزنامه برای پرواز جهت سوار شدن به اتوبوس به سالن مربوطه رفتم .بعد از کلی معطلی دیدم که دقیقا در ساعت ۸٫۱۰که ساعت پرواز بود مسافران اجازه سوار شدن به هواپیما رو پیدا کردن …تو اون لحظه چند تا چیز رو با خودم مرور کردم.
   *فحش به مسئول مربوطه که با اعتماد به نفس کامل یک ساعت پیش می گفت که زمان تعیین میکنی!!!
   * سلام ودرودی به مورفی که با قوانینی که از زندگی روزمره وضع کرد درست نمی دونم اون زندگی رو دگرگون کرد یا قوانین معلول روند زندگی ما هستن و نهایتاَ اینکه یک بار پروازهای ما سرموقع انجام میشه اونم شانس من همین امروزه
   *وظایف کارمندی و مقاله ای که پارسال خونده بودم که ایا کارمندی که همیشه براساس مقررات کار کند بهتر است یا اینکه بعضی وقتها پایش را از مرزهای مشخص شده کاری ان طرفتر گذاشته و حتی به قیمت نقض کردن قوانین به مشتری سرویس بهتری دهد؟؟؟؟؟؟
   سوالی که دوستان بایستی جواب دهند این است ، ترجیح می دهید کارمندی داشته باشید که به همه قوانین احترام بگذارد یا اینکه کارمندی داشته باشید که گاهی برای سرویس به یک مشتری گاهی اندکی خط قرمزها را جابجا کند؟؟؟؟؟

   پاسخ

2. همه ی شرکت ها در دنیا به دنبال بقا و حفظ خودشون هستن ولی معلوم نیست چرا اینجا با تیشه به ریشه خودمون می زنیم!
   شرکت ها به دنبال پیدا کردن راه های جدید و بازاریابی نوین که نیستند هیچ مزیت رقابتی خودشون رو هم فراموش میکنن و با نادیده گرفتنش فرصت های ناب رو از دست میدن.
   ایرانی های خارج از کشور که هنوز خون ایرانی تو رگهاشون جریان داره کم نیستن و دوست دارن هر سال برای تجدید یادها و خاطره ها به وطن برگردن.متاسفانه به دلیل بی توجهی شرکت های ایرانی و نکته سنجی شرکت های خارجی این مزیت رقابتی به کشور های رقیب واگذار شده.کم لطفی شرکت های هواپیمایی آب به جوی رقیب ریخته.
   مسافرینی که به شهر های دیگر غیر از تهران می یان ترجیح می دن برای رفت و آمد به جای رفتن به تهران به کشور های عربی خلیج برن و از پرواز های پر زرق و برق عربی استفاده کنن.اگه شرکت های ایرانی به خدمات خودشون توجه بیشتری داشته باشن این مزیت از دست رفته رو می تونن برگردونن.
   مثلا یه مسافر از فرانسه می تونه به تهران بیاد و از اونجا به شیراز بره یا از فرانسه به دبی بره و بعد به شیراز پرواز داشته باشه.تفاوت قیمت چندانی وجود نداره و در برابر خدمات شگرف شرکت های عربی می تونه نادیده گرفته بشه.
   بی نظمی و بی برنامگی پروازها یه علت دیگه ی دلزدگی ایرانی های مقیم خارج هست.انتظار های طولانی و عدم پاسخگویی با نظم شناخته شده اونها نا هماهنگی داره و در نهایت به تغییر روند سفرشون حتی با طولانی تر شدن اون منجر می شه.

   پاسخ

   1. با تشكر از نكات جالبي كه شما مطرح كرديد.
      يه مسئله ديگه كه خيلي برام جالب بود اينه كه خط هوايي ايران اير به بسياري از شهرهاي دنيا پرواز داره اما چيز جالبي كه ديدم اين بود كه در فرودگاه لندن كانتر ايران اير و تركيش كنار هم بودند اما صف مسافران ايراني در كانتر تركيش صفي بسيار طولاني اما در كانتر ايران اير هيچ كسي نبود.
      اين واقعه به چه معناست؟؟؟؟/!!!!!!!!!!!!!!!

      پاسخ

3. سرکار خان توانا
   نوشته اید ” در فرودگاه لندن کانتر ایران ایر و ترکیش کنار هم بودند اما صف مسافران ایرانی در کانتر ترکیش صفی بسیار طولانی اما در کانتر ایران ایر هیچ کسی نبود.
   این واقعه به چه معناست؟؟؟؟/!!!!!!!!!!!!!!!”

   لطفا حکایت زیر رو بخوانید
   حکایت جالبی از شیوه بازاریابی دو گدا
   دو گدا در يكي از خيابان هاي شهر رم كنار هم نشسته بودند. يكي از آنها صليبي در جلو خود گذاشته بود و ديگري ستاره داوود. مردم زيادي كه از آنجا رد مي شدند به هر دو نگاه مي كردند ولي فقط تو كلاه كسي كه پشت صليب نشسته بود پول مي انداختند.
   كشيشي كه از آن جا رد مي شد مدتي ايستاد و ديد كه مردم فقط به گدايي كه پشت صليب نشسته پول مي دهند و هيچ كس به گداي پشت ستاره داوود چيزي نمي دهد. رفت جلو و گفت: «رفيق بيچاره من، متوجه نيستي؟ اينجا يك كشور كاتوليك هست، تازه مركز مذهب كاتوليك هم هست. پس مردم به تو كه ستاره داوود جلو خود گذاشتي پولي نمي دهند، به خصوص كه درست نشستي كنار دست گدايي كه در جلو خود صليب گذاشته است. در واقع از روي لجبازي هم كه باشد مردم به او پول مي دهند نه به تو.»
   گداي پشت ستاره داوود بعد از شنيدن حرفهاي كشيش رو به گداي پشت صليب كرد و گفت: «هي “موشه” نگاه كن كي اومده به برادران “گلدشتين” بازاريابي ياد بده؟»

   پاسخ

4. يه مطلب جالب كه در حال حاضر در حين مطالعه يك مقاله علمي با اون برخورد كردم اين است كه برنامه هاي مسافران كثيرالسفر (frequent flyer programm) براي اولين بار در كشور آمريكا در سال 1981 در جهت حفظ مشتريان خود انجام شد. يعني حدود 31 سال پيش!!!!!!!!
   و ما هم چنان پس از 31 سال از اين برنامه ها محروم هستيم.

   پاسخ

5. سلام
   سرکار خانم توانا من یک سری اطلاعات راجع به شرکت های هواپیمایی میخواستم مخصوصاً تو حوزه تبلیغات و عوامل موثر بر فروش بلیط…
   من آدرس ایمیل شما رو تو پروفایلتون ندیدم
   لطفاً در صورتی که میتونید یه سری اطلاعات کلی راجع به موضوع فوق به بنده بدین یک ایمیل به بنده بزنید
   mehdikhani10118@gmail.com با سپاس_ خانی

   پاسخ